Пневмоподвеска на любой автомобиль

Пневмоподвеска на коммерческий транспорт - это тот элемент автомобиля, который стоит покупать с оптимальным выбором. И интернет-магазин A-Ride – выгодная возможность для приобретения пневмоподвески на любой автомобиль, независимо от его предназначения (коммерческий транспорт, внедорожники, легковые автомобили и так далее). 

Каждый автомобиль имеет некоторую комбинацию пружин, амортизаторов, стержней или звеньев, которая подвешивает его шасси, кузов, двигатель и трансмиссию над колесами. Избавьтесь от всего этого, и способность ускоряться, поворачиваться и останавливаться - и делать это с относительным комфортом - станет дерьмом. Проблема в том, что большинство этих характеристик расходятся друг с другом, и именно поэтому вы знаете меньше о настройке подвески, чем о чем-либо еще.

 По сравнению с более обычной подвеской с винтовой пружиной, системы пневматической подвески состоят из гораздо большего количества материала. Помимо воздушных пружин, есть компрессор, резервуар, трубопроводы и какой-то контроллер. Здесь Boden AutoHaus с нуля изготавливает линии из нержавеющей стали - это только часть процесса, благодаря которому установка пневматической подвески более высокого класса стоит намного дороже и занимает до месяца.
Просмотр фотогалереи (18) Фотографии
Системы пневматической подвески кажутся еще более загадочными, но, как выясняется, они не сильно отличаются. Большинство современных подвесок состоят из спиральной пружины, которая скользит по амортизатору или располагается рядом с ним. По своей сути, пневматическая подвеска просто уничтожает спиральные пружины для создания гибких, заполненных давлением мешков воздуха, которые обычно изготавливаются из того же вида резины, что и ваши шины. Одним нажатием кнопки можно надувать или спускать мешки, мгновенно изменяя высоту дорожного просвета и характеристики подвески.

Ненавистники годами противопоставляли системы пневматической подвески более традиционным подвескам с винтовыми пружинами, часто без каких-либо веских аргументов в пользу каких-либо аргументов. Подходящая подвеска не так субъективна, как вы думаете, и может быть измерена по тому, насколько хорошо она использует тяговые возможности своих шин; насколько равномерно тяга распределяется спереди назад; и насколько он реагирует на сигналы рулевого управления, торможения и газа. Пройдите эти тесты, и не имеет значения, говорим ли мы о плотно намотанных спиралях из стальных или резиновых подушек воздуха.

В основе любой системы пневматической подвески находятся ее подушки или пневматические пружины. Здесь резиновые сильфоны с металлическими пластинами на каждом конце скользят по амортизаторам, подобно спиральной пружине. Подобно спиральным пружинам, пневматические пружины имеют прогрессивную природу, что означает, что повышенное сжатие приводит к более жесткой пружине. Возможность изменять скорость пневматической пружины в любой момент означает, что потенциал для лучшей производительности или качества езды стал намного проще.

Скорее всего, установка комплекта пневматической рессоры для вашего автомобиля также стала намного проще. По словам Кори Россера из Air Lift Performance, весь процесс прошел долгий путь. «Благодаря технологическим достижениям в области пневматических пружин и управления воздушным движением, система пневматической подвески сегодня является очень сравнимым вариантом с системой coilover», - говорит он. Прошли времена расколотых ударных башен и перемещенных подвесных насадок в надежде установить на место какие-нибудь вздутые мешки. Сегодня полые сильфоны, которые позволяют ударам проскальзывать сквозь себя, облегчают установку их на большинство автомобилей, чем когда-либо. Сегодняшние комплекты позволяют оставлять амортизаторы на заводских площадках и, по большей части, вставлять их так же, как любая обычная система coilover.

Впрочем, правильная система пневматической подвески может предложить гораздо больше, чем горячий воздух. Любой комплект, достойный вашего внимания, состоит из всевозможных других компонентов. Он начинается с бортового воздушного компрессора, который питается от электрической системы автомобиля и способен раздувать каждый мешок по требованию. Компрессор питает пружины индивидуально, используя гибкие полиуретановые линии или, в некоторых случаях, изогнутые по заказу трубки из нержавеющей стали (на верхнем рисунке представлены автомобили, качающиеся жесткими линиями). Большую часть времени встроен отдельный воздушный бак, который помогает мгновенно увеличивать и поддерживать давление воздуха в системе и обеспечивает более плавные переходы между большими изменениями давления. Оба компонента обычно устанавливаются в багажнике, иногда в специальном корпусе,